ちゃっぷのサイバーミュージアム
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年をとる
誕生日でした...といっても極々平凡な日。
今日のお昼ご飯。
工事名：本日のおすすめ品
工種：補助306号線電線共同溝設置工事
で，黒板に載っていない酢豚定食を食べました。
まったく意味不明。
今日のお昼ご飯。
工事名：本日のおすすめ品
工種：補助306号線電線共同溝設置工事
で，黒板に載っていない酢豚定食を食べました。
まったく意味不明。
工作シリーズ−tessar2,8/50グリスアップ
以前ヤフオクで購入したツァイスイェナのテッサー50mmF2.8，M42マウントですが，ヘリコイドのグリス切れ症状が出ているためDIYで分解，グリスアップを試みます。
今回の工作を実行するに当たっては，以下のサイトを参考にさせて頂きました。
絞りの調子が悪いテッサーを修理しました。
テッサーの絞りを修理
こちらの記事を読んで，自分でやってみようという勇気が沸いてきました...fetta1.8さん，みけさんに改めて感謝です。
両氏は絞りの戻りバネを改造されていますが，私の場合は点検とヘイコイドのグリスアップだけなのでもっと簡単なはずです。
早速，記事を参考にヘリコイドにテープで印をつける。
外れたヘリコイドを再度組み合わせる時に役立つ目印になるはず...じつは後で分かりますが，この段階でマークをつけるのはあまり本質的ではないのですが，無いよりはだいぶましでした。
緩めるネジはマウント側の大き目の黒いマイナスネジ3本。
銀色の小さいマイナスネジをここで外してはいけない。
ヘリコイドのグリスアップだけならまったく関係のない部分です。
工具はマイナスドライバーだけ。
黒いネジを3本外しただけで，ここまでバラバラになります。
ここからは光学部分を外す作業になります。
金色の見るからに真鍮無垢のパーツを外します。
これは光学部分が前後に移動する際のレール，ストッパーです。
これもマイナスネジを2本緩めるだけで簡単に外れます。
本当に美しいパーツ。
この後，ヘリコイドを回していくと工学部分が外れます。
近距離側に回して，前に前に送るとコロッと抜ける感じ。
先程のテープでマークする位置ですが，このコロッと抜ける時の位置にするのが正解です。
いきなり抜けるので，少しずつ感触を確かめながらなるべく正確にマークできれば後で楽です。
最初かなり緊張していましたが，実際にバラしてみると構造がとてもシンプルなので，もうこの辺りからは気持ちにだいぶ余裕が出てきます。
しかしながら今回の目的からいえば一番大事なところ，汚れたグリスの除去と新しいグリスの注入で手を抜いては何の意味もありません。
綿棒にCRC5-56をつけて丁寧に拭き取ります。
もちろんアルコールやベンジンでOKです。
今回の一番小さなパーツはベアリングとスプリングが2組...これは絞りリングとA/M切り替えレバーのクリックをつける部品です。
失くすとクリックがつかなくなるので慎重に清掃する。
綺麗になったところで新しいグリスを注入。
レンズのヘリコイド専用のちゃんとしたグリスです。
いつものようにネットで購入。
Aki-Asahi.com
こちらでは過去にもモルトや張替え革を購入させて頂いています。
グリスはやはり綿棒を使って塗ります。
どの位塗れば良いのか分かりませんでしたが，過ぎたるは及ばざるが如し...ちょっと少ないかなと思う位でやめておく。
もし後で不足感があったら，またバラして追加すれば良い。
塗り過ぎで再度バラして除去する方が面倒。
塗り終わったらヘイコイドを元通り組み直す。
画像のようにネジを合わせれば良いだけなのですが...これがなかなか決まらない。
やるべきことは単純明快なので，パニックになることはありませんが，とにかくうまく入らない。
正直言って，ここで約30分を費やす。
単にネジが入るだけではダメなのです。
元通りの谷と山の位置関係...ピッチを合わせないといけません。
ちなみに1ピッチ...ネジ山ひとつ分ずれて入ると，距離環の回転角にして赤い矢印くらいのずれがでます。
どういうことかというと，無限遠まで距離環が回らず，2.8m位でストッパーに当たるといった症状が出ます。
私も間違った位置に一度入ってしまいましたが，この際にヘリコイドに新しいグリスを良く慣らして感触をチェックしました。
グリスの塗布量は適当のようです。
組み立ては分解のまったく逆の手順です。
バラす時に慎重によく観察しながらやっていれば組み立てはいたって簡単。
鼻歌交じりでOK。
私はこのレンズにマウントアダプターをかませて，キヤノンF-1で使います。
M42-CanonFDアダプターを最後にセット。
完成。
う〜ん，カッコいい。
マッチングぅ〜グぅ〜グぅ〜!!
今回の工作を実行するに当たっては，以下のサイトを参考にさせて頂きました。
絞りの調子が悪いテッサーを修理しました。
テッサーの絞りを修理
こちらの記事を読んで，自分でやってみようという勇気が沸いてきました...fetta1.8さん，みけさんに改めて感謝です。
両氏は絞りの戻りバネを改造されていますが，私の場合は点検とヘイコイドのグリスアップだけなのでもっと簡単なはずです。
早速，記事を参考にヘリコイドにテープで印をつける。
外れたヘリコイドを再度組み合わせる時に役立つ目印になるはず...じつは後で分かりますが，この段階でマークをつけるのはあまり本質的ではないのですが，無いよりはだいぶましでした。
緩めるネジはマウント側の大き目の黒いマイナスネジ3本。
銀色の小さいマイナスネジをここで外してはいけない。
ヘリコイドのグリスアップだけならまったく関係のない部分です。
工具はマイナスドライバーだけ。
黒いネジを3本外しただけで，ここまでバラバラになります。
ここからは光学部分を外す作業になります。
金色の見るからに真鍮無垢のパーツを外します。
これは光学部分が前後に移動する際のレール，ストッパーです。
これもマイナスネジを2本緩めるだけで簡単に外れます。
本当に美しいパーツ。
この後，ヘリコイドを回していくと工学部分が外れます。
近距離側に回して，前に前に送るとコロッと抜ける感じ。
先程のテープでマークする位置ですが，このコロッと抜ける時の位置にするのが正解です。
いきなり抜けるので，少しずつ感触を確かめながらなるべく正確にマークできれば後で楽です。
最初かなり緊張していましたが，実際にバラしてみると構造がとてもシンプルなので，もうこの辺りからは気持ちにだいぶ余裕が出てきます。
しかしながら今回の目的からいえば一番大事なところ，汚れたグリスの除去と新しいグリスの注入で手を抜いては何の意味もありません。
綿棒にCRC5-56をつけて丁寧に拭き取ります。
もちろんアルコールやベンジンでOKです。
今回の一番小さなパーツはベアリングとスプリングが2組...これは絞りリングとA/M切り替えレバーのクリックをつける部品です。
失くすとクリックがつかなくなるので慎重に清掃する。
綺麗になったところで新しいグリスを注入。
レンズのヘリコイド専用のちゃんとしたグリスです。
いつものようにネットで購入。
Aki-Asahi.com
こちらでは過去にもモルトや張替え革を購入させて頂いています。
グリスはやはり綿棒を使って塗ります。
どの位塗れば良いのか分かりませんでしたが，過ぎたるは及ばざるが如し...ちょっと少ないかなと思う位でやめておく。
もし後で不足感があったら，またバラして追加すれば良い。
塗り過ぎで再度バラして除去する方が面倒。
塗り終わったらヘイコイドを元通り組み直す。
画像のようにネジを合わせれば良いだけなのですが...これがなかなか決まらない。
やるべきことは単純明快なので，パニックになることはありませんが，とにかくうまく入らない。
正直言って，ここで約30分を費やす。
単にネジが入るだけではダメなのです。
元通りの谷と山の位置関係...ピッチを合わせないといけません。
ちなみに1ピッチ...ネジ山ひとつ分ずれて入ると，距離環の回転角にして赤い矢印くらいのずれがでます。
どういうことかというと，無限遠まで距離環が回らず，2.8m位でストッパーに当たるといった症状が出ます。
私も間違った位置に一度入ってしまいましたが，この際にヘリコイドに新しいグリスを良く慣らして感触をチェックしました。
グリスの塗布量は適当のようです。
組み立ては分解のまったく逆の手順です。
バラす時に慎重によく観察しながらやっていれば組み立てはいたって簡単。
鼻歌交じりでOK。
私はこのレンズにマウントアダプターをかませて，キヤノンF-1で使います。
M42-CanonFDアダプターを最後にセット。
完成。
う〜ん，カッコいい。
マッチングぅ〜グぅ〜グぅ〜!!
1本追加
週末はまた車をいじって過ごしました。
人と違ってカメラとか車とか機械は裏切らないから好き...あ，でもPCには時々裏切られますね。
それはそうと，今回は愛車のダクオさんに棒を1本追加です。
後方貨物室の床下に輝くステンレスの棒...。
一見かなり地味なアイテムですが，何を隠そうリアタワーバーですぞ。
VOLVO Sport Tuning...ついにVSTブランドに手を出してしまった。
ダクオさんでレースに出る予定はまったくありません。
このような強化パーツをインストールするのは，10年10万キロを超えたご老体を少しでもシャキッとさせていつまでも快適に乗りたいからです。
1本追加ということは...じつは今回で3本目。
フロントタワーバー（左）とリアスタビライザー（右）は既にインストール済み。
フロントスタビライザーはもともとついているので，これでフロント/リアともに上下のアンチロールバーが入ったことになります。
コイルやアブソーバーはノーマルです...これがダクオ流。
ちなみにダクオさんの兄弟はかつてレースでも活躍しました。
何でワゴンでレースに出ることになったのか，経緯を語ると長くなるのでここでは省略。
人と違ってカメラとか車とか機械は裏切らないから好き...あ，でもPCには時々裏切られますね。
それはそうと，今回は愛車のダクオさんに棒を1本追加です。
後方貨物室の床下に輝くステンレスの棒...。
一見かなり地味なアイテムですが，何を隠そうリアタワーバーですぞ。
VOLVO Sport Tuning...ついにVSTブランドに手を出してしまった。
ダクオさんでレースに出る予定はまったくありません。
このような強化パーツをインストールするのは，10年10万キロを超えたご老体を少しでもシャキッとさせていつまでも快適に乗りたいからです。
1本追加ということは...じつは今回で3本目。
フロントタワーバー（左）とリアスタビライザー（右）は既にインストール済み。
フロントスタビライザーはもともとついているので，これでフロント/リアともに上下のアンチロールバーが入ったことになります。
コイルやアブソーバーはノーマルです...これがダクオ流。
ちなみにダクオさんの兄弟はかつてレースでも活躍しました。
何でワゴンでレースに出ることになったのか，経緯を語ると長くなるのでここでは省略。
工作シリーズ
しばらくお休みしている間に各種工作に励んで（?）いました。
我ながら頑張ったのは，テッサーのヘリコイドのグリス入れ替えですが〜そちらの詳細はまた改めて掲載するつもりです。
今回はクルマ編。
エアコンの外気導入口にフィルターを取り付ける。
こちらのフィルターと取り付け座はヤフオクで購入。
活性炭入りで，様々な有害物質が除去できるようなことが書いてありますが，真意は不明。
ちなみに取り付け座は純正パーツでスウェーデン製ですが，肝心のフィルターは中国製。
早速作業に入りますが，どこに外気の導入口があるかといいますと，ボンネットを開けると見えるワイパーの付け根近くに並んでいる格子のついた細長い穴がそれです。
これ自体はプラスチックのカバーなので，ネジをはずしてめくってみる。
するともろに外気導入口が開いています。
シロッコファンも見えます。
ダクオさんはもう約12年の間，フィルターなしのまま外気をここから吸い込んでいましたが，そのわりにはかなり綺麗な方だと思います。
やはりほとんど北海道でしか走行していないこと，ファンを回して外気を取り込むのは主に空気の澄んだ冬だけだということがその理由でしょう。
実際，北海道で夏場にエアコンを使ったことはほとんどない。
サンルーフを開けるだけで十分快適なのです。
ここにフィルターをセットします。
隙間なくジャストフィットするパーツなので，手間のかかる加工はまったく必要ありません。
そして元通りカバーを閉じれば終了。
すぐに効果は分かりません。
2年ぐらい経って今回のフィルターが相当汚れていたら，付けていて良かったなという感じでしょうか。
我ながら頑張ったのは，テッサーのヘリコイドのグリス入れ替えですが〜そちらの詳細はまた改めて掲載するつもりです。
今回はクルマ編。
エアコンの外気導入口にフィルターを取り付ける。
こちらのフィルターと取り付け座はヤフオクで購入。
活性炭入りで，様々な有害物質が除去できるようなことが書いてありますが，真意は不明。
ちなみに取り付け座は純正パーツでスウェーデン製ですが，肝心のフィルターは中国製。
早速作業に入りますが，どこに外気の導入口があるかといいますと，ボンネットを開けると見えるワイパーの付け根近くに並んでいる格子のついた細長い穴がそれです。
これ自体はプラスチックのカバーなので，ネジをはずしてめくってみる。
するともろに外気導入口が開いています。
シロッコファンも見えます。
ダクオさんはもう約12年の間，フィルターなしのまま外気をここから吸い込んでいましたが，そのわりにはかなり綺麗な方だと思います。
やはりほとんど北海道でしか走行していないこと，ファンを回して外気を取り込むのは主に空気の澄んだ冬だけだということがその理由でしょう。
実際，北海道で夏場にエアコンを使ったことはほとんどない。
サンルーフを開けるだけで十分快適なのです。
ここにフィルターをセットします。
隙間なくジャストフィットするパーツなので，手間のかかる加工はまったく必要ありません。
そして元通りカバーを閉じれば終了。
すぐに効果は分かりません。
2年ぐらい経って今回のフィルターが相当汚れていたら，付けていて良かったなという感じでしょうか。
��1�瓩�ら始める
約50日ぶりに�爐舛磴辰廚離汽ぅ弌璽潺紂璽献▲爿瓩魍�館します。
と同時に�爐砲磴鵑砲磴鵐廛薀境瓠船屮蹈阿盧導�。
ブログのタイトルも�猴ゲ蹐淵撻�サス�瓩�ら�猝世襪ぐ甜辞瓩吠儿垢靴董い曚鵑里錣困�なリニューアルです。
突然ブランクが空いたので，もはやチェックしている方もいないと思われますが，この間の経緯を要約しますと...
1. 最近まともな写真を撮っていない
2. �爐砲磴鵑砲磴鵐�ャラリー�瓠吻爐舛磴辰廚離汽ぅ弌璽潺紂璽献▲爿瓩離瓮ぅ鵐魁璽福爾任后砲旅洪靴鬚靴討い覆�
3. このままではちゃっぷが可哀そう
4. サイト存続の意味を自問自答
5. 写真は今後も地道に撮っていくこととする
5. 再就職および転居にてしばらくブロードバンドが使えず
6. 気持ちを新たに再開
という感じですが，なんとなく分かるような分からないような。
いずれにしても新作の発表頻度はかなり低くなると思いますが，写真は地道に撮り続けるということでサイト再開。
��1�瓩�ら始めるということで，画像は愛車のダクオさんの走行距離が111111kmに達した時の記念写真。（?）
オドメーター，トリップメーターともにすべての桁が１になっているところです。
さすがに11時11分，気温11度になる瞬間まで，撮影のためにこのまま待つことはできなかった。
（111111km達成： 国内某所にて，May 2, 2008）
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突然ブランクが空いたので，もはやチェックしている方もいないと思われますが，この間の経緯を要約しますと...
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4. サイト存続の意味を自問自答
5. 写真は今後も地道に撮っていくこととする
5. 再就職および転居にてしばらくブロードバンドが使えず
6. 気持ちを新たに再開
という感じですが，なんとなく分かるような分からないような。
いずれにしても新作の発表頻度はかなり低くなると思いますが，写真は地道に撮り続けるということでサイト再開。
��1�瓩�ら始めるということで，画像は愛車のダクオさんの走行距離が111111kmに達した時の記念写真。（?）
オドメーター，トリップメーターともにすべての桁が１になっているところです。
さすがに11時11分，気温11度になる瞬間まで，撮影のためにこのまま待つことはできなかった。
（111111km達成： 国内某所にて，May 2, 2008）
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